政策助推跨境电商发展 晋江物流“现代化”格局初显

日前，《晋江市促进物流业发展行动方案》（以下简称《方案》）出台，《方案》提出，通过规划物流发展、拓展物流通道、建设物流园区、培育物流企业、建设信息平台、实施产业联动、优化服务支撑，推动物流业快速发展，力争2016年物流业纳税总额从2015年的6200万元增加到2亿元以上，2017年超4亿元，2018年超6亿元。

应该说，目前晋江的物流业整体正逐步向现代物流转型，集聚效应初显，涌现了几个比较大的物流平台，比如传化公路港、晋江陆地港、象屿物流园等。此外，一些传统的物流企业，有的已经有了转型升级的想法，有的已经走在转型升级的路上，例如闽运兴、嘉丽等物流企业，通过运用互联网等现代信息技术建设物流信息平台，延伸服务功能，提高服务水平。

《方案》提出，在打通物流通道上将进一步推进海港及空港通道的建设。记者获悉，预计7月-8月份，围头—越南的外贸集装箱航线将开通。事实上，早在几个月前，围头港及晋江陆地港就已经开始在进行相关的调研及筹备工作。目前，围头—金门的外贸集装箱航线已成功试运行2个班次，7月份将进入常态化运作。

除了海港通道的拓展，在空港通道的构建上，晋江物流企业也在进行积极探索。

据介绍，目前晋江市跨境电商跨境出口通道主要以邮政通道为主，一直以来，晋江邮政速递公司（简称“EMS”）积极主动争取设立国际邮件互换局，去年9月，在泉州市政府与厦门海关的支持下，在晋江陆地港设立了厦门国际邮件互换局晋江分中心，正式运营至今已达9个月，国际邮件处理场地、设备（分拣处理）、员工培训等工作均已经到位，海关与检验检疫部门已入驻监管，设立国际邮件互换局（交换站）的基础条件已具备。

“目前，晋江市的跨境贸易货物需通过转运到厦门国际邮件互换局（交换站）集散中转、封发，一定程度上制约了晋江跨境电商的发展。设立泉州（晋江）国际邮件互换局（交换站），有利于整合利用晋江机场、围头港等运输资源，优化国际邮件路由及运输路线，缩短邮件进出口时间，提高通关效率和传递时限，降低物流成本，对促进外贸发展，更好地服务跨境电商企业具有重要意义。”晋江邮政管理局副局长尤菲菲指出，与去年相比，晋江的跨境出口量每个月都在迅猛增长，因此，邮政也在积极地为企业创造更好、更便捷的物流通道。

尤菲菲告诉记者，泉州（晋江）国际邮件互换局（交换站）已经通过了省邮政管理局审查并获批同意设置，目前已向中国邮政集团公司递交书面申请材料，待海关总署、国家邮政局审批。晋江邮政管理局将积极跟踪审批进展情况，及时汇报存在问题，争取该项目尽快落地，促进跨境电商及国际快件更好地发展。

据悉，目前晋江机场已有全货机5架，EMS一直有在晋江机场落地全货机的考虑，互换局一旦设立，不仅能够吸引更多的快递企业入驻，也将增加晋江机场的全货机数量，在繁荣本土快递及物流业的同时也将助力跨境电商发展。

加快园区建设 促进物流业集聚发展

《方案》还提出要加快物流园区建设，集聚企业共同发展。据悉，规划总用地面积约137万平方米的晋江市现代物流园区，目前一期征地拆迁、入园企业安排等工作已完成，成功招引和安置物流企业13家，其中传化公路港拟于2016年8月正式投入运营。园区正加大力度推进地块二土石方平整、地块三土石方平整工程招投标和园区道路建设等工作。其中，地块二土石方平整预计今年10月份全部完成；地块三土石方平整工程将于今年6月30日进行施工单位招投标。

据介绍，园区主要功能为货物仓储、城市配送、物流加工、管理服务和其它配套等，并依据现状，整合零散用地，形成以居住生活、商业经营为主，服务于物流中心的辅助配套片区；同时强调与省包装印刷基地等周边功能区的互补关系，构筑共同发展的产业联合体系，为泉州乃至全省“一带一路”海西经济圈建设提供强有力的支持。

按照规划，晋江市现代物流园将构建与公路、铁路、航运等多种运输方式相配套的现代化物流综合运输网络，建立快速、准时、多样化的配送体系。同时，通过吸引现代物流企业入驻园区，拉动其他产业的发展，为晋江市企业产品销售运输提供服务，降低本地工贸企业的运输成本。

与此同时，在泉州晋江机场东侧已初步规划建设临空物流园，将引进国内外大型航空快递企业、航空代理人，建设集运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理为一体的综合物流园区。目前，晋江机场正在加快货机停机位、全货机保障货站（包括货机停机坪、滑行道、联络道及保障仓库）等机场物流基础设施建设，预计2-3年内完成。

在泉州机场航空物流发展有限公司总经理方海山看来，临空物流园的建设将极大地促进晋江快递业的发展，将为电商企业提供更优质的服务。

引进知名第三方物流 向现代物流业务升级

引进一批知名企业入驻、扶持一批传统企业升级、推动一批物流项目建设是《方案》的另一个重要内容。

盛辉物流集团有限公司是晋江引进的一家知名第三方物流，该集团公司目前在泉州范围内已有18家分公司，其中，晋江及石狮共有6家，未来还将不断拓展。盛辉物流集团有限公司泉州分公司人事行政部主任黄英杰表示，晋江有很多的品牌企业，盛辉越来越把晋江作为一个重点区域来发展。目前，晋江盛辉物流有限公司在晋江灵源大布林社区购地约3.33万平方米，作为晋江盛辉物流园公路港项目，该项目被列为晋江市政府重点工程，总投资约1亿元人民币，拟兴建综合办公大楼、仓储库房、配送中心、甩挂运输专用作业场地、停车场、绿化用地、交通系统、员工宿舍等生产生活配套设施，目前该项目已处于基建阶段。

项目将采用国际先进的甩挂运输方式进行高效作业，施行低碳化运营，结合盛辉物流集团二十年的管理模式，运用完备的客户呼叫中心系统、RFID智能仓储管理系统、自主研发ERP与GPS技术对接的物联网运营操作系统。

“项目建成后，可实现集约化高效经营、优化社会物流资源配置，有效降低社会物流成本，促成区域经济综合实力提升。”黄英杰说。

事实上，不仅是引进的知名第三方物流，本土的一些传统物流企业也开始通过更新物流装备、加强信息化建设、提供增值服务等方式转型升级。例如，闽运兴的“龙易配”物流互联网平台建设，嘉丽物流业的城市配送平台建设等。

记者从福建嘉丽物流有限公司获悉，该公司福州的经营点投建的立体仓库（自动挑拣设备及先进先出系统）已于5月份进入试运行，整套运作成熟之后，也将复制引进到晋江五里开发区的公司总部。据介绍，该套系统以智能设备代替人工，不仅可以减少出错率，还可以很好地提升效率，容积率也提升了3倍。

嘉丽物流董事长陈瑞露表示，嘉丽的主要客户为食品类，而食品类对保质期有较高的要求，先进先出系统有助于更好地做好减少产品库龄的管理。公司早在2006年就采用信息化系统用于内部管理，目前正在对信息化系统进行升级，把从内部的管理延展到与厂家的对接，通过客户端口帮助厂家做好产品管理，通过增值服务以更好地进行城市配送，预计该系统今年年底可以试运行。

晋江市商务局内贸科副科长杨白桦表示，现在晋江物流业发展集聚倾向初显，传统企业也在逐步转型升级，用现代化技术、投建智能设备等来提升自身的综合实力，整体在向好的方向发展。政策的出台旨在鼓励企业做大做强，引导企业向平台集聚，促进物流企业更有序、规范、健康地发展。

晋江传统物流业正逐步实现转型，向现代化物流发展。