整合分散物流资源 泉州传化公路港项目5月份投入试运营

记者从泉州传化公路港物流有限公司获悉，传化公路港项目将于2016年5月份投入试运营。目前，该项目营销招商达70%以上，将通过打造一站式服务体系，打通上游货源信息、中游物流服务信息和下游车源信息的物流价值链。

该项目总占地面积30多万平方米，一期占地17万多平方米，建筑面积86000平方米，总投资2.8亿元，目前已实际完成投资2亿元，一期一标段已进入收尾阶段。据悉，项目建成后将吸引400多家物流企业入驻，日均货车流量达到6000辆车次。

搭建平台 助力晋江物流转型升级

近年来，晋江的物流业发展格局大而不强。晋江市制造业高度集中，与此不对称的是，传统物流市场散乱，专业化服务能力不足，物流企业整体规模偏小，竞争力不强。晋江市在物流产业集聚、制造业和流通业之间的联动发展能力仍然不足，尤其是公路运输领域物流资源急需整合提升。由于传统物流企业无法提供专业化的物流服务，一些大型企业仍是靠自身物流部运作，这在一定程度上阻碍了企业专注主营业务、提升行业竞争力。由此，传化公路港项目于2013年落户晋江。

泉州传化公路港物流有限公司总经理曹晟介绍，不同地域的物流业有不同的发展特点，在进入某地物流市场之前，传化会根据当地物流业发展的特点，因地制宜，为当地物流企业设计最为合理的公路港项目。在晋江，传化从2013年进入市场调研阶段开始，到后来的产品设计、建筑施工，都确保满足晋江当地物流市场的需求。

曹晟介绍，传化公路港项目不仅与当地物流企业的经营业务不存在冲突，甚至与当地的物流信息平台可互为补充，晋江本土的一些物流企业也逐渐开始了与传化公路港项目合作。泉州传化公路港项目投建物流信息交易中心、智能车源中心、货运班车总站、仓储配送中心、管理服务中心和三产配套服务中心，通过这六大中心的标准化功能配置，打造人、车、货的智能生态圈。

泉州传化公路港立足晋江、面向泉州、辐射海西，南北两翼对接长三角和珠三角，并借助传化公路港全国网络的协同效应，致力于打造海西经济圈“集聚资源最多、服务功能最优、交易环境最佳”的综合型物流枢纽。在取得经济效益的同时，还将在改善工商制造业环境、缓解城市交通压力、提升城市品位、解决就业等方面创造社会效益，为地方经济建设提供有力的支持。

信息化手段 强化诚信提高配货效率

泉州传化公路港物流有限公司位于晋江市现代物流园区，是一家致力于构建全国智能公路港网络化运营体系的公司。晋江是其打造海西经济圈综合型物流枢纽的第一站，该公司项目“福建（晋江）传化智能公路港”是福建省重点项目，也是晋江现代物流园的核心工程。

曹晟告诉记者，传化物流是国内最早采用平台经营模式为行业转型升级提出系统解决方案的企业之一。早在2003年，传化物流就建成杭州公路港，在全国首创“公路港物流服务平台”模式，实现“物流+信息化”的创新。通过信息化手段，该公司还构建了一套可靠的“物流诚信运营体系”，在传化每一个发货的地方，每一辆承运车辆、每一名货运司机都经过实名认证、资质审核，每一张承运订单的货物数量、运费司机的住宿、饮食、购物等习惯都会产生数据标签，通过对这些“标签”的积累和分析，无论是货主、物流公司还是货运司机，都对其发货规律、运输能力、诚信度等信息一目了然，行业诚信度自然形成。

曹晟介绍，在信息化建设方面，该公司在司机与货源及物流公司匹配的同时，还与福建省交通厅合作“福建省交通物流公共信息平台”。该平台已于2015年正式上线，通过“互联网+交通物流”推动福建省交通物流业转型升级。

据悉，目前传化公路港已在全国17个省会城市合计初步签约或接洽了90多个项目，在浙江、四川、山东、江苏、福建、重庆、天津、黑龙江、吉林、河北、贵州等11个省市进行了全省网络布局，以“物流+互联网+金融”的创新模式，再次引领行业发展新趋势。预计到2022年形成全国性的公路港网络，建成10枢纽及160基地的全网布局，合计170个公路港。